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全自动化潍柴发电机组可以提高进气效率的几种途径办法

  发表时间:2019-04-11 10:24   来源: 未知   TAG标签: 全自动化潍柴发电机组   点击:126次
全自动化潍柴发电机组 可以提高进气效率的几种途径办法 提高全自动化潍柴发电机组进排气效率,进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多,燃烧后的废气排放愈干净,燃烧愈充分,用来作功的热量也就愈多,动力性能也就相应得到提高。 1、采用二次进气装置 通过在全自
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全自动化潍柴发电机组可以提高进气效率的几种途径办法

提高全自动化潍柴发电机组进排气效率,进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多,燃烧后的废气排放愈干净,燃烧愈充分,用来作功的热量也就愈多,动力性能也就相应得到提高。
 
1、采用二次进气装置
 
通过在全自动化潍柴发电机组进气歧管上加装独立的二次进气装置,增加单位时间内进入气缸内的空气量,减少进气阻力,提高充气效率,使燃烧更充分,发动机的动力亦会显著提高。

2、采用多气门
全自动化潍柴发电机组图
全自动化潍柴发电机组进排气门的增多,提高了进排气面积和高速气流的流量,发动机排气效率也得到提高。且采用多气门后,每个气门的体积减小,重量减轻,其运动惯量小也利于高速运动。所以发动机采用多气门机构可提高进气效率和动力。多气门主要针对高速时的进排气效率,但低速时其进排气效率反而有所降低,故对于多气门应视情况来设定。
 
3、改进进排气门行程
 
气门行程的改变会改变进排气面积,亦能提高进排气效率。当发动机低速时,采用较小的气门行程即减少了进气面积,有利于提高发动机低速时进排气效率;当发动机高速时,采用较大的气门行程即增大了进气面积,有利于提高发动机高速时进气效率。
 
4、发动机的进排气门根据发动机的工作循环,打开或关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位的准确与否对发动机的动力性能有很大影响。如果配气相位不准确,会导致进气不充分,排气不顺畅,影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力下降。由于废气和新鲜空气在运动中的惯性,使进排气有一定的迟滞期。为了使气缸内的废气排除得更干净,新鲜空气进入更充分,需要进排气门有一个同时开启的时刻,即气门重叠角,也就是配气相位。所以发动机低速时使用较小的气门重叠角,反之则使用较大的气门重叠角,这样就可以提高进排气效率,提高发动机的动力性。

全自动化潍柴发电机组机内净化的核心是对燃烧过程进行优化,使发动机达到混合均匀、燃烧充分、工作柔和、启动可靠、排放较少的要求。采取机内净化是治本之举,它是通过改进柴油机结构参数或者增加附加装置来改善燃烧性能,进而达到减少NOx排放的目的。

全自动化潍柴发电机组提高喷油压力和减小喷孔直径。提高喷油压力和减小喷孔直径可明显地降低PM的排放。为了避免高压喷射导致的NOx的增加,要求适当降低空气涡流运动,提高压缩比和可变定时燃油喷射与其相适应。高压喷油系统需要和燃烧室良配合,以避免过多燃油喷射到汽缸的冷表面上,减少HC和PM中SOF(有机可溶物)的排放;同时减少喷嘴压力室容积或采用无压力室喷油嘴,能使PM和HC排放大大减少;通过燃油喷射率的优化,如采用双弹簧喷油器,可降低PM和NO的排放。

全自动化潍柴发电机组进气系统的优化。对进气系统进行优化设计,主要目的是在提高充气效率的同时,合理组织进气涡流,以利于混合气的形成,提高燃烧速率,并尽量减少NOx的生成。

进气涡流的优化。提高涡流比可使燃烧加速并且完全,其结果可导致缸内最高燃烧压力与温度的升高,从而使NOx的排放明显增加;若减少进气涡流的强度虽可减少NOx的排放,但又势必会牺牲柴油机的动力性和经济性。因此,可采用可变涡流进气道技术使涡流比在0.2-2.5范围内变化,以兼顾柴油机在整个工况范围内务个方面的性能。但采用可变涡流进气道技术存在着结构复杂和成本较高的问题,因而限制了该技术的推广。
 
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